| Juan Manuel Blvarez (født 26. februar 1979), en arbejder fra Compton, Californien, er en californier dømt for at have forårsaget Glendale-togulykken den 26. januar 2005, en kollision mellem et passagertog, et andet passagertog, et godstog og en bil i Glendale, Californien (en forstad til Los Angeles).
Han parkerede sin benzinvåde sportsvogn på skinnerne og ventede på et sydgående Metrolink-pendlertog. Da han nærmede sig toget, angiveligt ude af stand til at flytte sit køretøj fra skinnerne, forlod han, tilsyneladende, og opgav tilsyneladende et selvmordsforsøg og observerede toget kollidere med hans SUV (som fik toget til at afspore) fra en sikker afstand. Det afsporede tog ramte derefter et Union Pacific Railroad-godstog parkeret på et sidespor, samt et nordgående Metrolink-tog på det tredje spor. Kollisionen efterlod 11 mennesker døde og næsten 200 sårede.
Alvarez var angiveligt selvmordstruet længe før hændelsen indtraf. Ifølge nogle rapporter havde han tidligere forsøgt selvmord. Derudover var han en kendt metamfetaminmisbruger, tilbøjelig til vrangforestillinger. På tidspunktet for togulykken havde Alvarez, far til to små børn, ægteskabelige vanskeligheder.
Politiet troede oprindeligt, at Alvarez besluttede at begå selvmord den dag, men at han ændrede mening umiddelbart før toget ramte hans køretøj, sprang ud af bilen og observerede, da kollisionen fandt sted. Han blev tiltalt for og efterfølgende dømt for 11 drab med 'særlige omstændigheder'. Politiet siger, at efterforskninger tyder på, at Alvarez muligvis havde til hensigt at forårsage ulykken uden at begå selvmord. Myndighederne indgav yderligere anklager mod ham for mord med forsæt.
Anklagere søgte dødsstraf for hans forbrydelser i henhold til en sjældent anvendt lov, der gør togvrag, der forårsagede en persons død, en dødsforbrydelse. Denne lov fra 1873 blev oprettet for at retsforfølge Old West togrøvere, som var kendt for at sprænge skinnerne i luften for at røve et tog. Den 26. juni, 2008, blev Alvarez fundet skyldig i 11 tilfælde af førstegradsmord med særlige omstændigheder og ét tilfælde af brandstiftelse relateret til hændelsen. Han blev frifundet for anklagen om togskade.
Den 7. juli 2008 startede retsmødet om domsafsigelse for Juan Manuel Бlvarez. Den 15. juli 2008 anbefalede juryen en dom på livsvarigt fængsel uden mulighed for prøveløsladelse. skete massakren med motorsav i Texas faktisk
Den 20. august 2008 blev Alvarez idømt 11 på hinanden følgende livstidsdomme.
Metrolink-morderen er idømt 11 livstids fængsel En dommer i Los Angeles siger, at han ikke er overbevist om, at Juan Manuel Alvarez forsøgte at skade sig selv i 2005, da han udløste et togulykke og dræbte 11 mennesker Af Ann M. Simmons - Los Angeles Times 21. august 2008 Et gisp fyldte en retssal i centrum af Los Angeles onsdag, da en dommer dømte en tidligere Compton-arbejder til 11 på hinanden følgende livstids fængselsstraffe for at have udløst et pendeltogulykke, der dræbte 11 mennesker, det dødeligste togulykke i Metrolinks historie. Den dømte morder Juan Manuel Alvarez sad tavs, og gispene sammen med hørbare suk kom fra galleriet, da Los Angeles County Superior Court-dommer William R. Pounders afsagde dommen. Pounders kritiserede også Alvarez for at mangle ægte anger for styrtet. Han fortalte Alvarez, 29, at 'hvis der var en sætning 'for evigt', ville jeg helt sikkert give den til dig.' I løbet af den otte uger lange retssag havde anklagere hævdet, at Alvarez havde til hensigt at dræbe pendlere som led i et sygt forsøg på at få opmærksomhed fra sin fraseparerede kone, da han parkerede sin sportsvogn på togskinnerne. Et Metrolink-passagertog pløjede ind i køretøjet, ramte et parkeret godstog og bragede ind i et modkørende pendlertog. Men forsvarsadvokater havde sagt, at Alvarez aldrig havde til hensigt at skade nogen og beskrev sine handlinger som en del af et afbrudt selvmordsforsøg. Pounders var ikke overbevist. 'Jeg tror ikke et øjeblik, du havde til hensigt at dræbe dig selv eller skade dig selv på nogen måde,' sagde han. 'Jeg tror, du opstillede et scenarie, så du kunne gå tilbage til din familie.' Alvarez vil ikke være berettiget til prøveløsladelse. Forsvarsadvokat Michael Belter sagde, at han havde indgivet en appelmeddelelse på Alvarez' vegne. Omkring et halvt dusin familiemedlemmer til ofre, der døde i ulykken den 26. januar 2005, henvendte sig til retten onsdag. Stående ved en nærliggende talerstol kiggede Elaine Parent Siebers, søster til ulykkesofferet William Parent, direkte på Alvarez og bad ham om at se på hende. Alvarez flyttede lidt på stolen for at se mod hende. 'Tak, fordi du så på mig, for jeg vil have, at du skal kende den smerte, du har forårsaget mig,' sagde hun. 'Du gjorde en meget dårlig og dum ting. Hvis du har forsøgt at forårsage smerte og kvaler, er det helt sikkert lykkedes.' Siebers spurgte, hvorfor han, hvis Alvarez ønskede at dræbe sig selv, ikke bare lagde sig ned på skinnerne. 'På grund af din egoisme har du skænket os dette frygtelige mareridt, og det vil aldrig ende,' sagde hun. Siebers' anden bror, Robert Parent, en pensioneret statsfængselsbetjent, sagde, at han fik tilfredsstillelse blot ved at kende de forhold, som Alvarez skulle tilbringe resten af sit liv under. 'Jeg ønsker dig det mest elendige liv,' sagde Henry Romero, nevø til det 53-årige offer Leonardo Romero. Todd McKeown, hvis bror Scott blev dræbt i styrtet, deltog næsten hver dag under retssagen. Hans stemme knækkede, da han fortalte, hvordan hans niece havde brudt hulkende sammen under en nylig far-datter-dans ved en bat mitzvah. Hun indså, at hun aldrig igen ville have en chance for at danse med sin far, sagde McKeown senere. Alvarez, der i juni blev fundet skyldig i 11 tilfælde af førstegradsdrab og ét tilfælde af brandstiftelse, undskyldte over for ofrenes familier under retssagen. Han udtalte sig ikke onsdag. Lien Wiley, enke efter ulykkesofferet Don Wiley, fortalte Alvarez, at selvom hun var knust over tabet af sin ægtefælle, tilgav hun den tidligere arbejder. Wiley fortalte retten, at hun mente, at Alvarez aldrig havde til hensigt at skade andre end sig selv. Hun anklagede for alvoren af styrtet på Metrolink-togselskabets brug af et kontroversielt 'push-pull'-system til at drive tog. Men flere talere fortalte Alvarez, at han ikke fortjente tilgivelse. Hope Alcala, hvis søn Manuel omkom i styrtet, sagde, at Satan i sidste ende ville håndtere Alvarez. 'Hvem ved, om Gud vil tilgive dig, for det kan jeg ikke,' sagde Alcala.
Juryen anbefaler liv uden prøveløsladelse for dømt Metrolink-morder Los Angeles County District Attorney's Office der ønsker at være en millionær svindel
15. juli 2008 Los Angeles - En jury, der dømte Juan Manuel Alvarez for de første grads mord på 11 mennesker, der omkom i et brændende Metrolink-styrt i januar 2005, anbefalede i dag, at han blev idømt livsvarigt fængsel uden mulighed for prøveløsladelse. I betragtning af den menneskelige lidelse og tab af liv, som Alvarez har påført, blev denne sag passende for juryen for en strafbeslutning, sagde distriktsadvokat Steve Cooley i en forberedt erklæring. Stor ære skal gå til Glendale Police Departments efterforskere og vicedistriktsanklagere John Monaghan og Cathryn Brougham fra Major Crimes Division. Juryen nåede frem til straffedommen efter mindre end en halv dags overvejelse. Alvarez, 29, er planlagt til at blive dømt den 20. august af højesteretsdommer William R. Pounders, som præsiderede den næsten tre måneder lange retssag. Det tog de samme nævninge lidt over en dag at dømme Alvarez i sidste måned for 11 tilfælde af førstegradsmord med den særlige omstændighed af flere mord. De ni kvinder og tre mænd dømte ham også for ét tilfælde af brandstiftelse, men fandt ham ikke skyldig i ét tilfælde af togvrag. Nævningsmedlemmer fandt desuden usand den særlige omstændighed ved togvrag. De 11 ofre blev dræbt og næsten 200 andre såret i ulykken før daggry den 26. januar 2005 nær Chevy Chase Drive. Metrolink-toget afsporede efter at have ramt Alvarez's Jeep Cherokee, som han havde efterladt på banen. Toget, som lige var kørt ud af Glendale, var fyldt med pendlere tidligt om morgenen på vej til Los Angeles centrum. Det var den værste Metrolink-katastrofe, siden dens tog begyndte at køre i 1992. Vidner vidnede, at Alvarez efterlod SUV'en på banen efter at have overhældt den med benzin. Han stak af, men blev sporet på baggrund af forskellige identifikationskort fundet på stedet. Han blev fundet i en vens hjem i Atwater Village, ikke langt fra stedet for afsporingen. Alvarez har siddet i fængsel uden kaution siden anholdelsen. Dræbt i styrtet var James Tutino, 47, en sherifs stedfortræder fra Simi Valley; Scott McKeoun, 42, fra Moorpark; Manuel Alcala, 51, fra West Hills; Thomas Ormiston, 58, togets konduktør fra Northridge; Leonard Romero, 53, fra Rancho Cucamonga; Henry Kilinski, 39, fra Orange; Alfonso Caballero, 62, fra Winnetka; Julie Bennett, 44, fra Simi Valley; Don Wiley, 58, fra Simi Valley; Elizabeth Hill, 65; og William Parent, 53, fra Simi Valley. Mange af de døde arbejdede for forskellige statslige agenturer i og omkring Los Angeles. Familiemedlemmer til ofrene vidnede i den ugelange straffase. Nævninge begyndte drøftelserne sent i går og meddelte klokken 11.30, at de havde nået en afgørelse.
Det 2005 Glendale togulykke er den næstdødeligste hændelse i Metrolinks historie, pendlerjernbanen i Los Angeles, Californien-området. Det blev overhalet som det mest dødelige af Chatsworth-togkollisionen i 2008. bedst elsker psykikere i verden
Den 26. januar 2005, kl. 6:03 PST, kolliderede sydgående Metrolink-pendlertog #100 med et sportsvogn, der var blevet forladt på sporene umiddelbart syd for Chevy Chase Drive-krydset og nær en Costco-butik på Glendale -Los Angeles grænse, i et industriområde, nord for downtown Los Angeles. Toget kneb og ramte tog på hver side af det - det ene et stationært Union Pacific-godstog, og det andet et nordgående Metrolink-tog (#901), der kørte i den modsatte retning. Kædereaktionssammenstødene resulterede i 11 menneskers død. Blandt de første, der reagerede på ulykken, var ansatte i Costco-butikken, der støder op til ulykkesstedet, som ringede til 9-1-1 og klatrede op på det grænsende hegnet for at hjælpe ofrene. Juan Manuel Alvarez, der efterlod sin Jeep Cherokee Sport-køretøj parkeret på skinnerne, blev anholdt og sigtet for 11 tilfælde af mord med 'særlige omstændigheder'. Myndigheder og Alvarez' juridiske forsvar hævdede, at Alvarez planlagde at begå selvmord, men ombestemte sig i sidste øjeblik. Alvarez blev i juni 2008 dømt for de elleve forhold plus et tilfælde af brandstiftelse, og selvom anklagerne søgte en dødsdom, blev han i august 2008 dømt til 11 på hinanden følgende livstidsdomme i fængsel uden mulighed for prøveløsladelse. Baggrund I den tidlige morgenmyldretid transporterer tog nr. 901 i nordgående retning (forlader Los Angeles) normalt mellem 30 og 50 passagerer; det sydgående #100-tog (der nærmer sig Los Angeles) transporterer normalt mellem 200 og 250 personer. Godstoget, der var involveret i ulykken, var 'bundet' (parkeret) på et hjælpespor kendt som 'The Slide', der kørte parallelt langs den vestlige side af hovedsporene, mens det ventede på sin tur til at levere sporballast til reparation af spor på det fhv. Southern Pacific Railroads kystlinje (såkaldt fordi den løber langs Californiens kyst fra Ventura County gennem Santa Barbara til San Luis Obispo), der var blevet skyllet ud af store regnbyger i januar 2005. Dagen efter greb politiet ind i en lignende 'copycat'-hændelse i Irvine, Californien, hvor en selvmordsmand parkerede sin bil på Metrolink-spor. Manden kørte væk fra sporene, da politiet ankom og blev senere anholdt, hvilket muligvis forhindrede endnu en ulykke. Den almindelige Metrolink-passagerservice blev genoprettet gennem ulykkesstedet den følgende mandag den 31. januar. Efterforskning Et hold fra National Transportation Safety Board (NTSB) undersøgte ulykken. Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen's (BLET) Safety Task Force assisterede NTSB. Glendale Police Department ledede den kriminelle efterforskning, assisteret af Union Pacific Police Department og Los Angeles County Sheriff's Department, og straffesagen blev behandlet i Los Angeles County Superior Court. Det sydgående Metrolink-tog (#100) ramte den parkerede jeep, der var blevet kørt af Alvarez ind på sporene ved Chevy Chase Drive-overgangen lige vest for San Fernando Road (kort), og skubbede jeepen sydpå langs sporet mod Los Feliz Boulevard underkrydsning, indtil bildele ramte et sporskifte og sad fast under den førende vogn på Metrolink-toget, hvilket hævede det og fik toget til at afspore. Biler fra det afsporede tog kneb og ramte både lokomotivet på det stationære godstog og sidestrygede bagenden af det forbipasserende nordgående #901 Metrolink passagertog. Dette fik de bagerste vogne i det nordgående tog til at afspore, og mindst én vogn væltede over på siden. En brand, der involverede en eller flere personbiler, var forårsaget af spildt dieselolie. Grundårsagen til ulykken blev tilskrevet føreren af bilen, Juan Manuel Alvarez fra Compton, Californien, som bevidst kørte og efterlod sit køretøj på skinnerne, mens han angiveligt forsøgte at begå selvmord. Efter at have skåret sine håndled over og stukket sig selv gentagne gange i brystet, parkerede han sin bil på skinnerne for at afslutte forsøget. Alvarez ændrede dog mening og forsøgte at forlade jernbaneskinnerne. Fordi han ikke var i stand til at fjerne sit køretøj fra det regnvåde grus og glatte skinner, forlod han køretøjet øjeblikke før det overfyldte sydgående tog nærmede sig. (Der er nogle spekulationer om, at Alvarez kan have påført sig selv sårene efter styrtet, baseret på nogle tidlige rapporter fra vidner). Både denne årsagssammenhæng og slutresultatet har mange ligheder med Ufton Nervet-jernbaneulykken i Det Forenede Kongerige, som fandt sted kun tre måneder tidligere, selvom føreren af bilen i det tilfælde blev i køretøjet og blev dræbt. Tidlige rygter om, at hændelsen var et terrorangreb, blev afvist, da der ikke eksisterede nogen forbindelse til nogen terrororganisation med den mistænkte. Politiet på stedet fandt Alvarez gå rundt i gaderne og gentog 'Undskyld'; de varetægtsfængslede ham efter at have fastslået, at det var hans køretøj parkeret på skinnerne. Over for 11 tilfælde af mord nægtede han sig skyldig ved sin retsforfølgning den 15. februar 2005. er slaveri lovligt i ethvert land
Den 26. august 2005 meddelte anklagere officielt, at de ville søge dødsstraf mod Alvarez, og de var parate til at bruge en sjældent citeret lov om 'togødelæggelse' i californisk lov, selvom tog sjældent afsporer, når de rammer en bil. Den 26. juni 2008 fandt en jury i Los Angeles County Superior Court Alvarez skyldig i 11 tilfælde af førstegradsmord med særlige omstændigheder. Alvarez blev idømt elleve sammenhængende fængselsstraffe på livstid den 20. august 2008. Reaktion Togvraget tilkaldte intens opmærksomhed på togkonfigurationen. Mange pendlertog bliver skubbet bagfra af lokomotivet, herunder Metrolink-tog, der vender tilbage til Los Angeles Union Station; i en 'pusher-konfiguration' er den første bil en speciel personbil med betjeningselementer til en ingeniør for enden (nogle gange omtalt som 'førerhusvognen'). Den bagudskubbede konfiguration eliminerer komplicerede vendingsmanøvrer og faciliteter til at vende et togs retning. Der var alvorlig kritik af, at denne baglæns-skubbede konfiguration gjorde ulykken værre: mange mennesker hævdede, at hvis den tungere motor var foran personvognene, ville sydgående tog #100 ikke have jackknifed og få det andet tog til at afspore. Denne situation svarer til Selby og Polmont jernbaneulykker i Det Forenede Kongerige. Umiddelbart efter ulykken afviste Metrolink midlertidigt de første biler i alle deres tog; passagerer sad og startede i den anden bil. Metrolink ændrede gradvist denne politik, og fra 2007 tillader linjen passagerer at sidde i en del af den første bil, når de er i 'push-tilstand'. Siddepladser er ikke tilladt i den forreste del af den første bil lige bag maskinførerens førerhus. Hændelsen har inspireret et par tv-serieafsnit. Et afsnit fra maj 2005 af Lov og orden med titlen 'Locomotion' indeholdt et tog, der ramte en SUV og den efterfølgende undersøgelse. Et afsnit fra juni 2005 af Stærk medicin indeholdt en historie, der refererede til togvraget. Tilskadekomne I alt 11 passagerer blev dræbt ved sammenstødet. Mellem 100 og 200 mennesker blev såret. Med hensyn til tilskadekomne havde styrtet samme dødstal som togulykken i Bourbonnais den 15. marts 1999, hvilket gør det til det dødeligste togulykke i USA i næsten seks år. Dræbte i denne ulykke var: -
Manuel Alcala, 51, West Hills, Los Angeles -
Julia Bennett, 44, Simi Valley -
Alfonso Caballero, 62, Winnetka, Los Angeles -
Elizabeth Hill, 62, Van Nuys, Los Angeles -
Henry Kilinski, 39, Orange -
Scott McKeown, 42, Moorpark -
Thomas Ormiston, 58, Northridge, Los Angeles (en konduktør på det nordgående #901 Metrolink-tog) -
William Parent, 53, Canoga Park, Los Angeles -
Leonard Romero, 53, Rancho Cucamonga -
Stedfortræder James Tutino (Los Angeles County Sheriff's Department), 47, Simi Valley -
Don Wiley, 58, Simi Valley I en artikel den 14. oktober 2009, der blev vist i Los Angeles Times , meddelte Metrolink, at det havde indgået en aftale om at afvikle de fleste af de resterende krav. Til minde om ulykken blev alle Metrolink togingeniører bedt om at slå deres togs horn kl. 12:01 Pacific Time, den 2. februar 2005, og den tidligere Control Point Metro (milepost 3.3 på Metrolink River Subdivision) blev omdøbt til Control Point Ormiston til minde om dirigenten, der blev dræbt øjeblikkeligt. Wikipedia.org | 
